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不喝汽油的比拼———记“必比登”挑战赛

2020-03-03 00:23:15

  风驰电掣。   

  来自全球的140多辆价值连城的好车,10月12日在上海F1赛车场逐鹿一场名曰“必比登”的挑战赛。   

  这赛奇怪。奇就奇在,参赛的顶级汽车,都不准喝汽油;怪就怪在,不喝汽油,这些顶尖好车,照样场上跑得欢,“油门”一踩,速度“嗖嗖”往上蹿。   

  这到底是场什么性质的大赛?   

  140多辆顶尖好车,你们,为何在此比拼?   

  不能再等了   

  10月12日上海F1赛车场上的这场汽车大赛,全称为第6届必比登挑战赛。6年前,全球赫赫有名的轮胎制造商、米其林集团总裁爱德华·米其林创办了这一赛事。为何?都知道汽车尾气污染环境,破坏地球生态。严峻啊:你是要汽车还是要清洁的空气。米其林的回答是:“缺一不可!”解决的方法是:环保清洁汽车。必比登挑战赛的目的,就是鼓励环保汽车的研制。   

  “研发环保汽车,我们已经没有时间再等待。”12日,必比登挑战赛开幕之后的国际战略及政策研讨会上,来自世界各地的专家们发出同样的呼吁。   

  不能再等了,因为能源的危机。今天,光一个人类出行的交通系统就消耗了全球约1/3的能源。即使是世界原油价格持续高涨,再破50美元一桶大关,也阻挡不住全球汽车需求的日益增加。统计显示:自20世纪70年代第一次石油危机至今,全球每年石油的消耗已经增长了60%,其中大部分消耗在货物运输和人们的交通出行中。从1985年到2002年之间,欧洲私人轿车数量增加了40%,日本增加了55%,而中国的速度更为惊人,从1990年到2002年,车辆总数翻了近四倍,从550万辆增加到2000万辆,而到2020年更是骇人,全球汽车将达到15亿辆。如果它们仍都是燃油车,世界的石油资源将很快消耗殆尽。   

  不能再等了,因为环境的污染。美国、日本对城市空气污染源的调查,城市空气中90%以上的一氧化碳、60%以上的碳氢化合物和30%以上的氮氧化物来自汽车排放,这些污浊气体使人类的生存环境受到极大威胁。同时,汽车每燃烧1公斤汽油还排出3.08公斤的二氧化碳,2001年,全世界人为产生的237亿吨二氧化碳中,约1/3为汽车所排放。当二氧化碳含量升高时,会增强大气对太阳光中红外线辐射的吸收,阻止地球表面的热量向外散发,使地球表面的平均气温上升,产生温室效应。   

  在“厄尔尼诺”和“拉尼娜”现象、“城市热岛效应”等全球环境气象问题中,汽车污染也都脱不了干系。   

  “解决这一问题,不是让我们远离汽车,只能让它赶快脱胎换骨。”来自欧盟的能源交通专员Palacio女士这样表示。   

  未来车子不喝油   

  汽车不喝汽油,那喝什么?12日顶尖车,“喝”进肚里的是氢燃料电池、生物燃料、天然气、太阳能!专家透露,燃油汽车已经有100多年的历史,它的技术成熟,成本便宜、适用性强。而采用了新驱动系统的环保汽车,尚处于开发阶段,离广泛应用还有一段距离。   

  此次参赛的,是全球环保汽车的“顶尖高手”,140多辆中既有乘用车、电动城市两轮车也有各类大客车,分别来自全球100多个公司,其中世界巨头们的杰作不少:有大众高尔夫IV的混合动力阳光柴油车、福特的混合动力车、日产的燃料电池车X-Trail、标致Quark电动车和奥迪A8TDI车。   

  作为全球最大的汽车公司,通用汽车从30年前就开始研究替代燃料的汽车,在氢动车上的研发投入更已高达10多亿美元。摆出的新能源动力汽车的全明星阵容,计有率旗下线传操控Hy-wire燃料电池车、“氢动3号”燃料电池汽车和GMCSierra平行式混合动力皮卡,别看这些车的名字拗口,但它们的驱动系统都是花上亿美元打造而就。“氢动3号”,用零下253摄氏度的液态氢或压缩氢来作动力,每小时的最高速度可达到160公里,这位“老兄”还刚刚创造了一个纪录,用了2个月时间,周游14国,全程6059英里,成为全球燃料电池车中最“见多识广”的一位。   

  来自澳大利亚曙光车辆协会的太阳能车,无疑是参赛车中形状最为怪异的。它细小的驾驶室“躯体”上,顶着的是一个巨大的太阳能帆板,像一只大蝙蝠,它的总重量只有180公斤,车上的锂离子聚合物电池,可以快速地将太阳能转变为电能,它最高的速度能达到145公里/小时。它创下的纪录令人兴奋:仅靠太阳能一天内走完了780公里。而标致公司的标致307Seden车,它的能量则来自于汽油和生物酒精的混合物,这种生物酒精从植物中提取,包括甜菜根、甘蔗甚至大米。   

  绿色比速度更重要   

  12日的这场大赛,速度不是第一位的,必比登挑战赛,更重要的是看谁更环保、更绿色。来自中国机动车检测中心的技术人员透露:噪音、二氧化碳排放、能源效率、操控性、加速性等等,才是环保车型比拼的抢眼点。   

  赛道上,工作人员在参赛车的左右两侧安装一个麦克风用来测量噪音。这是为录下每辆汽车全速经过时的声音值。   

  能源消耗率也是挑战赛测试的重点。技术人员将测试每辆车行驶一定公里内所耗的能源。其中乘用车将在赛道上以平均70公里的时速行驶24圈,测试从冷启动开始,所有的车辆都要装满能源,跑完固定公里数,再比谁用的能源最少。   

  尾气排放的测试当然是必不可少的。在赛事期间,所有参赛车都要现场测试氧化氮和氧化硫的排放量,同时还要测试其行驶时所释放的二氧化碳。   

  唯一有点赛车意味的项目,是加速性能和蛇行测试。测量加速性,这是为了更好地比较新能源环保车与传统车辆的功率水平,所有轿车测试从起步到100公里时速所花费的时间;而110米的蛇行路段测试则是考验车的操控性能。赛道上,橙色的交通障碍柱排满一溜,车手必须以45公里的时速进入这段路面,且在行驶过程中不得碰倒任何柱子。两端的电子照相设备开始启动了,它忠实地录下每辆车驶完这段路的时长,而每辆车也必须竭尽全力,以三次试跑中的最短时间来决定它们的最后名次。   

  中国车露一手   

  全球瞩目的必比登首次在中国亮相,作为咱们东道主,自然也要好好露一手。   

  还真抢眼,上海研发“超越2号”,成为12日赛场上一颗耀眼的明星。外观,它与街头的桑塔纳2000型汽车没啥两样,可它的心脏截然不同,使用的是氢燃料电池系统,其发动机功率可达36千瓦,最高时速可达到115.3公里,最大续驶里程可达197公里。氢燃料电池的研发单位上海神力科技公司总经理胡里清博士透露,从2001年国家863电动车重大专项启动后,上海的“超越”家族已经逐步壮大。去年6月,“超越1号”问世时,它的发动机功率只能达到30千瓦,驱动系统总重量有430多公斤。如今,“超越2号”不仅功率增加了,总重量也减轻了100多公斤,体积缩小25%。   

  中国参赛最多的车型,是各类环保大巴。一汽集团、东风电动车股份公司、北京理工大学等推出的这些大巴,多数采用的是内燃机和电池的混合动力系统,排放普遍达到欧洲Ⅲ号标准,比普通大巴的燃油消耗率降低30%以上。技术专家告诉,这些绿色巴士是我国未来公交车和旅行大巴的雏形。到2008年奥运会时,将有几千辆这样的天然气大巴和几百辆燃料电池大巴驶上北京街头。同样,在上海,2010年世博会时,也会有大量绿色大巴穿行于城市中。   

  除了这些参赛车辆,中国环保基础技术的进步,同样让老外竖起了拇指:此次大赛车辆所使用的生物燃料、柴油以及部分高档汽油,都来自上海高桥石化,这是世界最高等级的燃料;中国机动车检测中心提供的检测技术,也获得了一致好评。   

  同济大学校长、环保汽车专家万钢教授介绍:我国的环保清洁汽车的研制起步比西方国家晚,但发展速度快。2001年,在科技部启动电动汽车重大专项后,我国的氢燃料电池轿车、混合动力电动汽车和纯电动汽车开始有了长足进展,并逐步缩短与全球未来汽车研发的水平。   

  保持绿色地球,一起努力。未来汽车,我们正迎头赶上。   

  环保汽车“大家族”成员   

  天然气车:天然气车是相对比较成熟的环保车型,但它使用的依然是不可再生的天然气资源。与燃油车相比,天然气车不会产生硫氧化物,污染低,排放的二氧化碳降低了25%—30%,氮氧化合物降低40%左右。目前,全球已经有100万辆天然气车,其中阿根廷、意大利分别拥有45万辆和35万辆。   

  生物燃料车:从上世纪70年代起,以乙醇为最主要的生物燃料的车型开始被一些国家重新推广,它采用甘蔗发酵和蒸馏获得的乙醇作为燃料来代替汽油。目前,巴西已经有420万辆纯乙醇汽车。而在21世纪后,一种由甜菜或谷物提取的衍生物ETBE也开始作为汽车动力。   

  电池电动车:电动汽车既安静又无排放,最新一代的锂电池的使用寿命更长,而且车辆的续驶里程在增加。但从根本上来说,电动车需要充电,而目前发电依然大量依靠烧煤,产生污染,这使其还不能算是完全的清洁燃料车。   

  太阳能车:太阳能车曾一直是科幻小说中的主角,利用太阳能也确实是清洁能源,但遗憾的是,目前光电池的效率很低,而且太阳能车的功率受到外部环境影响大,因而它目前难以成为未来环保汽车的主流。   

  氢燃料电池车:氢燃料电池车被认为是最有前途的绿色车型,它采用氢为燃料,通过燃料电池化学反应,产生电流驱动汽车,并排出纯净水,能实现完全的零排放和可循环。目前的推广难点,一是制氢成本高、储氢站得不到普及,二是车辆本身成本亦达不到产业化要求。